Ó thosaigh BMW ag feistiú an chórais tiomána ceithre roth M xDrive, tá feabhas mór tagtha ar fheidhmíocht luasghéaraithe M Car. Thomhais leagan M8 Thunder luasghéarú 2.80-soicind de 100 ciliméadar, atá inchomparáide leis an supercar go deimhin! Is gá coscánaithe go tapa, agus tá feidhmíocht coscánaithe an-tábhachtach do charr freisin. Agus é seo á fheiceáil, ar smaoinigh tú ar chóras coscáin carbóin-ceirmeach BMW ar a dtugtar an" finscéal órga"? Féadann sé meáchan an ghluaisteáin a laghdú go héifeachtach, feidhmíocht dhinimiciúil agus feidhmíocht luasghéaraithe na feithicle a fheabhsú, ach caithfidh an chumraíocht seo a bheith roghnach.
Go ginearálta, cad iad na tosca a théann i bhfeidhm ar fheidhmíocht coscánaithe BMW' s?
1.Bonn
Is comhpháirt í an bonn a dhéanann teagmháil dhíreach leis an bhfeithicil agus leis an mbóthar, agus a théann i bhfeidhm go díreach ar shábháilteacht saoil paisinéirí san fheithicil. D’fhonn sábháilteacht a chinntiú, moltar go bhfuil doimhneacht tread na mbonn sa samhradh níos lú ná 3mm, agus go bhfuil doimhneacht tread na mbonn sa gheimhreadh níos lú ná 4mm, agus ba cheart é a athsholáthar de réir aosú agus chaitheamh na mbonn.
2. Caliper coscáin
Is cuid thábhachtach den chóras coscáin iad calipéirí coscáin freisin. Tá catagóirí aon-loine, dé-loine, ceithre loine, sé-loine agus catagóirí eile ag calipéirí BMW. An níos mó brístí, is mó an fórsa coscánaithe, agus is mó an tionchar ar an bhfad coscánaithe. Tá calipéirí coscáin ceirmeacha BMW Golden Carbon sé-loine.
3. Sreabhán coscáin
Is meán leachtach é sreabhán coscáin, ar a dtugtar sreabhán coscáin freisin, a aistríonn brú coscáin i gcóras coscáin hiodrálacha agus is é lárionad néaróg an chórais choscáin iomláin é. Tá sreabhán coscáin hygroscópach. De réir mar a mhéadaíonn an míleáiste, ionsóidh sé taise ón aer máguaird. D’fhonn gnáthoibriú chóras coscánaithe na feithicle' s a chinntiú, féadann iniúchadh rialta ar an sreabhán coscáin an fad coscánaithe a mhéadú go héifeachtach. Molann oifigigh BMW go gcuirfí duine eile ina áit uair amháin gach 3 bliana. Sreabhán dinimiciúil.
4. Diosca coscáin
Tá an diosca coscáin ar cheann de na fachtóirí is dírí a théann i bhfeidhm ar an éifeacht coscánaithe. Méadóidh úsáid fhada caitheamh an diosca coscáin. Má tá tonnchrith neamhghnácha ag an gcoscán nó mura stopann an coscán, caithfear é a sheiceáil agus a athsholáthar in am. Is é an moladh oifigiúil ná an diosca coscáin a athsholáthar gach 60,000 go 100,000 ciliméadar. Má aimsítear go sáraíonn an caitheamh 2.4mm (samhail M 1.6mm), caithfear é a athsholáthar chun an fórsa coscánaithe is fearr a choinneáil.
5. Ceapa coscáin
Comhoibríonn na ceapacha coscáin leis an diosca coscáin chun an fórsa coscánaithe a sholáthar don fheithicil. Tá sé ar cheann de na comhpháirteanna sábháilteachta is tábhachtaí agus ceann a bhfuil brú níos airde air. Tá tábhacht na gceap coscáin soiléir. Is fachtóirí cinntitheacha iad cruinneas coscánaithe agus éifeachtúlacht choscánaithe maidir le sábháilteacht coscáin. Tá sé riachtanach iniúchadh agus athsholáthar rialta a dhéanamh ar eochaircheap coscáin. Molann oifigigh pads coscáin a athsholáthar gach 50,000 go 50,000 ciliméadar. Ní mór na coinníollacha iarbhír a bheith bunaithe ar dhálaí sonracha feithicle Mar sin féin, nuair a bhíonn tiús an eochaircheap coscáin níos lú ná 3.7mm, caithfear é a athsholáthar.
Is comhpháirteanna atá bagrach don bheatha iad an cúigear seo, agus níl siad sloppy ar chor ar bith. Caithfidh siad a bheith in ann tástáil na dtimpeallachtaí foircneacha a sheasamh. Mar shampla, tá na dioscaí / coscáin coscáin bhunaidh atá feistithe ag BMW deartha agus tiúnta go speisialta. Feistithe le hidirghníomhaíocht fachtóirí éagsúla cosúil leis an gcorp, an chassis, an t-inneall, tréithe aerodinimiceacha, córas coscáin frithghlasála samhlacha éagsúla.