1 Réamhrá
Is cuid lárnach den chóras coscánaithe roth é an caliper coscáin. Is é feidhm an bhioráin treorach caliper ná an caliper a nascadh leis an lúibín ionas gur féidir leis an caliper bogadh go aiseach. Nuair a bhíonn an fheithicil ag coscánaithe, bogann an caliper feadh an bhioráin treorach le gníomh brú hiodrálach. , chun an diosca coscáin a chlampáil chun coscán a fhoirmiú, agus ag an am céanna nuair a scaoiltear an pedal, is féidir an caliper a chur ar ais chun éifeacht scaoileadh an choscáin a bhaint amach. Nuair a choscann an fheithicil ar ardluais, déanfar táimhe rothlach an diosca coscáin a tharchur chuig an bioráin treorach caliper, mar sin ní mór go mbeadh friotaíocht maith lomadh ag an bioráin treorach caliper, agus ag an am céanna a chinntiú go bhfuil feidhmíocht torainn den scoth le linn coscánaithe. Is féidir leis na cumais theicniúla thuas pas a fháil sa tástáil Nó tomhaiste trí anailís CAE.
2 Míniú ar locht briste bioráin treorach an chaliper
Le linn 24-tástáil chainéil na feithicle tástála, bhris an biorán treorach den chalpa tosaigh ar chlé le linn an 467ú timthriall. Tar éis an bioráin treorach a athsholáthar, tharla an briste arís ag an 500ú timthriall. De réir na gceanglas caighdeánach, riachtanais tástála comhpháirteanna an chórais coscáin Freastal ar an timthriall 480 gan eisceacht. Ní chomhlíonann líon na dtimthriallta briste den bhioráin treorach tosaigh na ceanglais chaighdeánacha. Is é an chuid briste den bhioráin treorach an pointe trasdula de thrastomhas an seafta bioráin. De réir na hanailíse briste, baineann an briste leis an briste tuirse faoi ghníomh fórsa lomadh. Feiniméan eile is ea nach bhfuil mínormáltacht ag an gcailéar cúil ag an bioráin treorach tar éis 800 tástáil timthriall;
3 Anailís Cúise ar Briseadh Bioráin Treorach
Faoi staid dearadh, monaraithe agus cóimeála traidisiúnta an bhioráin treorach, tá an fórsa lomadh sách beag. Ag an am céanna, déantar an bioráin treorach a fhoirmiú ag an bpróiseas ceannteidil fuar, agus tá friotaíocht láidir lomadh ag an táirge féin. Ní bheidh stát Gnáth briste tuirse. Níor tharla teip briste neamhghnácha an bhioráin treorach sa tástáil bóthair iarbhír. D'fhonn bunchúis briste neamhghnácha an bhioráin treorach a fháil amach, déanann an páipéar seo taighde ó pheirspictíochtaí dearadh, déantúsaíochta agus modhanna tástála, agus cruthaíonn sé bearta feabhsúcháin chun teipeanna comhchosúla sa mhargadh a sheachaint. ceist.
3.1 Anailís ar thionchar fachtóirí dearaidh táirge ar phionnaí treorach
Ceanglaíonn an bioráin treorach an caliper leis an lúibín comhlacht caliper. Nuair a bhíonn sé ag coscánaithe, bogann an caliper go dtí taobh an diosca coscáin faoi bhrú an ola. Nuair a théann an pláta frithchuimilte i dteagmháil leis an diosca coscáin, bogann an caliper feadh an bhioráin treorach mar an ais. Le linn an phróisis ag gluaiseacht, beidh sé difear. An fórsa lomadh feadh treo gathacha an diosca coscáin agus an domhantarraingthe Z-treo a thugann féin-mheáchan an caliper, beidh fórsa comhcheangailte an dá fhórsa ina chúis le tionchar áirithe ar an bioráin treorach ar bhóithre cnapánacha. Teastaíonn anailís theoiriciúil CAE cibé an gcuirfidh an fórsa tionchair faoi deara an bioráin treorach a bhriseadh. I bhfianaise an locht seo, rinneadh anailís chomparáideach CAE ar stiffness agus neart na bioráin treorach tosaigh agus cúil: 1) Coinníollacha srianta: 1-6 céimeanna saoirse ag an bpointe clampála, féach Fíor 1;
Fíor 1 Léaráid scéimreach den ualach anailíseach agus luchtú srianta na bioráin treorach tosaigh agus cúil 2) Coinníollacha luchtaithe: is é an fórsa ualach gathacha ar cheann an bhioráin treorach ná 5000N; tar éis anailíse, is é 0.5mm agus 0.48mm faoi seach dífhoirmíochtaí ceann na bioráin treorach tosaigh agus cúil nuair a bhíonn an t-ualach 5000N, comhlíonann an strus lomadh strus incheadaithe an ábhair. Rinneadh tástáil ar an gcineál céanna struchtúr bioráin treorach, agus tá dearadh bioráin treorach samhlacha eile ag teacht le struchtúr na coda lochtach. Léiríonn sé nach bhfuil aon locht dearaidh ag an bioráin treorach agus ní bheidh sé ina chúis le fadhbanna cosúil le teip briste.
3.2 Anailís ar thionchar na gcoinníollacha tástála ar bhriseadh bioráin treorach
Is binse tástála insamhalta bóthair é an binse tástála cainéil feithicle 24-, a ghlacann an modh tástála insamhalta bóthair agus is féidir leis 90 faoin gcéad de theipeanna bóthair sa tsaotharlann a atáirgeadh. Is féidir leis an modh tástála seo a thástáil go tapa an bhfuil lochtanna dearaidh i struchtúr an táirge. Faoi láthair, is é an príomhbhealach freisin do OEManna príomhshrutha páirteanna struchtúracha a fhíorú. Is iad na coinníollacha tástála le haghaidh coscánaithe sa mhodh tástála seo:
Fíor 2 Torthaí anailíse dífhoirmithe agus struis ar na bioráin treorach tosaigh agus cúil 1) Socraítear an brú ola coscáin go 20Mpa; 2) Is é 480 an timthriall tástála, agus is é 32 líon na gcoscán in aghaidh an timthrialla; 3) Cuirtear an umar stórála sreabhach tástála faoin caliper. Le linn coscánaithe éigeandála, is é 8-10MPa brú ola an phíblíne go ginearálta, agus ní sháraíonn an brú ola coscáin 16MPa le linn fíorú dearadh na gcodanna. Sáraíonn socrú brú ola na tástála insamhalta bóthair an raon fíoraithe dearaidh. , tá dífhoirmiúchán an diosca coscáin, etc., níos mó ná an t-ionchas dearadh, agus athraíonn múnla fórsa an bhioráin treorach. Cuirtear an umar stórála leachtach faoin caliper, rud a fhágann go sreabhfaidh sreabhach coscáin an loine caliper ar ais tar éis an coscán a bhrú agus a scaoileadh, agus cúlóidh an loine caliper gan réamhbhrú. I stát cobhsaí, tá sé éasca a bheith ina chúis le hathrú fórsa bioráin treorach an caliper, agus ag an am céanna, gintear fuaim cnagadh miotail ag an caliper le linn na tástála, agus gintear an fhuaim cnagála 3s tar éis coscánaithe. Taispeánann sé, tar éis coscánaithe, go dtéann an sreabhach ola ar ais chuig an umar stórála sreabhach, go n-ardóidh an bhearna idir an diosca agus an bhearna idir an loine agus an pláta, agus tá an caliper ag obair i stát neamhdhearaidh, rud a d'eascair méadú ar fórsa lomadh an bhioráin treorach.
3.3 Anailís ar thionchar an struchtúir caliper tosaigh agus cúil ar bhriseadh an bhioráin treorach
Ba calipers tosaigh iad na bioráin treorach a bhris sa tástáil, agus bhí struchtúr agus méid na bioráin treorach de na calipers cúil cosúil le cinn na calipers tosaigh, ach ní raibh aon teip ann. Tá difríochtaí idir meáchan agus struchtúr na gcallairí tosaigh agus cúil. Tá na calipers tosaigh 2kg níos troime ná na calipers cúil. Ag an am céanna, comhtháthaíonn na calipers cúil an meicníocht pháirceála. Níl sa bhearna ach 0.55mm. D'fhonn a fhíorú an mbeidh tionchar diúltach ag an mbearna agus an meáchan ar an bioráin treorach faoi na coinníollacha tástála, déanann an páipéar seo anailís CAE ar an bioráin treorach faoi bhearnaí éagsúla. 1) Cuspóir an anailíse: difríocht fórsa an bhioráin treorach faoi shuíomh tosaigh na calipers coscáin tosaigh agus cúil agus tarraingt siar uasta an loine caliper; 2) Coinníollacha srianta: srian a chur ar an lúibín gléasta caliper 3) Ualach luchtaithe: Tá mais luasghéaraithe meáchain 30g luchtaithe ag lár meáchanlár an chaliper coscáin.
Fíor 3 Anailís scéimeach ar ualach anailíse fórsa agus luchtú srianta ar an bioráin treorach Léiríonn na torthaí anailíse gurb é 184.72MPa agus 209.932MPa strus an bhioráin treorach tosaigh faoi na coinníollacha thuas, rud a léiríonn go bhfuil méadú ar mhéid aistarraingthe an loine caliper beidh tionchar aige ar staid strus an bhioráin treorach. Ag an am céanna, tá strus na bioráin treorach cúil faoi na coinníollacha thuas 107.796MPa agus 108.960MPa faoi seach, atá difriúil go leor ó na bioráin treorach tosaigh, rud a fhíoraíonn freisin cén fáth nár theip ar na bioráin treorach caliper cúil.
Fíor 4 Staid strus an bhioráin treorach ag suíomh tosaigh an chalaire tosaigh
Fíor 5 Staid struis an bhioráin treorach níos ísle nuair a tharraingíonn an loine caliper tosaigh 4.4mm ar ais
Fíor 6 Staid struis an bhioráin treorach níos ísle nuair a tharraingíonn an loine caliper cúil 0.55mm
Fíor 7 Staid struis an bhioráin threoraigh íochtair nuair a chúlaíonn an caliper cúil 0.55mm
4 Anailís Riosca ar Briseadh Bioráin Treorach
Mar thoradh ar an modh tástála míréasúnta bhí bristeadh neamhghnácha ar an bioráin treorach. An mbeidh sé ann faoi dhálaí oibre iarbhír? De réir staitisticí OEM, tá 98 faoin gcéad de luasmhoilliú coscánaithe na feithicle faoi bhun 0.3g, agus is é 1g an neart coscánaithe uasta den mhúnla seo faoi dhálaí foircneacha oibre. Chun brú 20Mpa a bhaint amach, tá fórsa pedal 1000N ag teastáil, agus ní féidir leis an tiománaí céim a chur air. Dá bhrí sin, cé gur tharla an locht briste bioráin treorach ar an ardán insamhalta, ní tharlóidh an riocht oibre seo i ndáiríre, agus tá an riosca thar a bheith íseal. Ag an am céanna, tá an fheithicil tar éis tástáil marthanacht struchtúrach trí mhí a dhéanamh ar an talamh cruthaithe, agus níl aon tuairisc ar bhioráin treorach neamhghnácha, rud a léiríonn go gcomhlíonann an táirge na ceanglais maidir le dearadh agus rialú cáilíochta.
5 Conclúid
Is comhpháirteanna sábháilteachta iad calipers coscáin, tá dearadh agus fíorú táirgí an-tábhachtach. Sa pháipéar seo, déantar dearadh an táirge a atheagrú trí fabhtcheartú lochtanna briste, agus déantar iontaofacht dearadh an táirge a chinneadh. Ag an am céanna, feabhsaítear an chuid míréasúnta den mhodh tástála freisin. Mar shampla, socraítear an brú ola tástála ag an mbrú glasála uasta, atá ag teacht leis an riocht oibre iarbhír is measa, agus cuirtear an umar stórála leachtach ar an caliper, rud a chinnteoidh an fíorú. Déanann réasúntacht na torthaí fíoraithe níos réasúnta.