An Córas Coscánaithe a Thuiscint

An Córas Coscánaithe a Thuiscint

1.BracingCóras

Tugtar coscánaithe gluaisteán le chéile ar mhoilliú nó fiú stop a chur le carr ag gluaiseacht, carr a choinneáil ag gluaiseacht síos an cnoc ar luas cobhsaí, agus carr stoptha a choinneáil ina stad. Is é an fórsa seachtrach a choscann an carr ná an córas coscáin.

Is éard atá sa chóras coscáin ná coscáin agus meicníochtaí gníomhaithe coscáin. Is comhpháirteanna den fhórsa coscánaithe iad coscáin a chuireann bac ar ghluaiseacht nó ar chlaonadh gluaiseachta na feithicle, lena n-áirítear an mhoilleoir sa chóras coscánaithe cúnta. Áirítear leis an meicníocht tiomána coscáin feistí feidhmiúla, feistí rialaithe, feistí tarchurtha, feistí coigeartaithe fórsa coscáin, agus feistí cúnta amhail feistí aláraim agus feistí cosanta brú.

Tá go leor cineálacha córais coscánaithe feithicleach ann, ar féidir iad a roinnt sna catagóirí seo a leanas de réir a bhfeidhmeanna:

①.Córas coscánaithe seirbhíse:feiste a mhoillíonn nó fiú stopann an fheithicil.

②.Córas Coscáin Páirceála:feiste a choinníonn feithicil stoptha in áit.

③.Córas coscánaithe tánaisteach:feiste a chinntíonn gur féidir leis an gcarr moilliú nó stopadh fós má theipeann ar an gcóras coscánaithe seirbhíse.

④ .Córas coscánaithe cúnta:feiste a úsáidtear chun luas na feithicle a chobhsú nuair a bhíonn an fheithicil ag dul síos incline fada.

Is féidir an córas coscáin a roinnt sna catagóirí seo a leanas de réir an fhuinnimh coscánaithe:

①.Córas Coscánaithe Daonchumhachta:Córas coscánaithe a úsáideann corp an tiománaí mar an t-aon fhoinse fuinnimh coscánaithe.

②.Córas coscánaithe cumhachta:Córas coscánaithe a bhraitheann go hiomlán ar fhuinneamh féideartha i bhfoirm brú aeir nó brú hiodrálach arna thiontú ó chumhacht innill le haghaidh coscánaithe.

③.Córas coscánaithe servo:córas coscánaithe a úsáideann cumhacht daonna agus cumhacht innill le haghaidh coscánaithe.

Is féidir an córas coscáin a aicmiú freisin de réir an chiorcaid gháis-hiodrálacha:

①.Córas coscáin aonchiorcaid:Úsáideann an tarchur ciorcad aonair gás-hiodrálach. Má dhéantar damáiste do chuid amháin, teipfidh an córas ar fad.

②.Córas coscáin déchiorcaid:Baineann línte gáis-hiodrálacha an choscáin seirbhíse le dhá chiorcad scoite. Cinntíonn sé seo má dhéantar damáiste do chiorcad amháin, is féidir leis an gcóras iomlán feidhmiú de ghnáth fós. Ó 1 Eanáir, 1988, tá sé de cheangal ag an tSín go mbeadh córas coscánaithe déchiorcaid feistithe ag gach gluaisteán.

2. Coscáin

Is comhpháirt fórsa coscánaithe é an coscán sa chóras coscánaithe a úsáidtear chun fórsa coscánaithe a ghiniúint chun gluaiseacht nó claonadh na feithicle a stopadh. Nuair a chuirtear an chasmhóimint coscánaithe den choscán i bhfeidhm go díreach ar an roth, tugtar coscán roth air; nuair a chaithfear an chasmhóimint coscánaithe a dháileadh ar an roth tar éis dul tríd an acastóir tiomána, tugtar coscán lárionad air. Úsáidtear coscáin rothaí go ginearálta le haghaidh coscáin tiomána agus úsáidtear iad freisin le haghaidh coscáin tánaisteacha agus páirceála; ní úsáidtear coscáin lárnacha ach amháin le haghaidh coscáin pháirceála agus cúnta. Úsáideann coscáin tiomána, coscáin pháirceála agus coscáin tánaisteacha go bunúsach an fórsa frithchuimilte a ghineann eilimintí seasta agus eilimintí rothlacha mar fhórsa coscánaithe, ar a dtugtar coscán cuimilte. Is féidir na coscáin frithchuimilte a úsáidtear faoi láthair i ngluaisteán a roinnt go garbh ina dhá chatagóir: cineál diosca agus cineál druma.

2.1 DroimBrácaí

Úsáideann coscáin druma an druma coscáin mar an eilimint rothlach sa péire frithchuimilte, agus is dromchla sorcóireach é a dhromchla oibre. Is féidir coscáin druma a roinnt ina choscáin sorcóir roth, coscáin cam agus coscáin ding de réir a dtógáil. Úsáideann coscáin sorcóir rothaí sorcóirí hiodrálacha coscáin rotha mar an gléas gníomhachtúcháin, agus úsáideann siad gníomhú hiodrálach chun an bróg coscáin a thabhairt i dteagmháil leis an druma coscáin chun frithchuimilt a ghiniúint, agus mar sin coscánaithe. De réir an phrionsabail oibre agus an chasmhóiminte coscánaithe, tá go leor cineálacha ann, lena n-áirítear cineál bróg tosaigh, cineál bróg tosaigh dúbailte, cineál bróg tosaigh dúbailte dhá bhealach, cineál bróg seo a leanas dúbailte agus cineál féin-fhuinnimh. Tá struchtúr coscáin cam agus coscáin ding go bunúsach mar an gcéanna le coscáin sorcóir roth, agus níl ach an gléas gníomhachtúcháin difriúil. Úsáideann an cineál cam cam coscáin, agus úsáideann an cineál ding ding coscáin.

2.2 DioscaBrácaí

Is diosca miotail é an eilimint frithchuimilte sa phéire frithchuimilte de choscán diosca a oibríonn ar an duine, agus tugtar an diosca coscáin ar an diosca seo. I gcomparáid le coscáin druma, tá na buntáistí seo a leanas ag coscáin diosca:

①. Tá feidhmíocht coscánaithe cobhsaí agus níos lú tionchar ag an gcomhéifeacht frithchuimilte;

②. Aistríonn an coscán diosca teas go dtí an dá thaobh, agus tá an diosca fuaraithe go héasca agus ní dífhoirmítear go héasca;

③. Tar éis úsáid fadtéarmach, tá leathnú teirmeach an diosca coscáin feadh an treo tiús thar a bheith beag;

④. Is lú an fheidhmíocht coscánaithe tar éis tumoideachas in uisce;

⑤. Tá an struchtúr simplí, tá an méid agus an meáchan beag, tá an cothabháil áisiúil, agus is furasta an coigeartú bearna uathoibríoch a bhaint amach.

Is é an míbhuntáiste is mó ná éifeachtacht coscánaithe íseal. Mar chúiteamh air seo, is gnách go ndéantar córas servo cumhachta a shuiteáil ar leithligh. Faoi láthair, úsáidtear coscáin diosca go forleathan i ngluaisteán. Is féidir coscáin diosca a roinnt go garbh i gcineál diosca caliper agus cineál diosca iomlán de réir a n-eilimintí gléasta éagsúla. I gcomparáid leis an dá cheann, tá feidhm níos leithne ag an gcineál diosca caliper, mar sin díreoidh mé air anseo.

Is éard atá sa choscán diosca caliper ná diosca coscáin agus caliper coscáin. Tá an ceap coscáin, atá comhdhéanta den bhloc cuimilte agus a phláta ar ais miotail, agus a actuator suiteáilte i lúibín clamp-chruthach chun caliper coscáin a dhéanamh. Is féidir an caliper coscáin a roinnt ina dhá chineál: cineál diosca caliper seasta agus cineál diosca caliper ar snámh.

Is é seo a leanas prionsabal oibre an choscáin diosca caliper seasta. Tá a chorp caliper socraithe leis an acastóir, agus tá sorcóir roth coscáin agus loine ar gach taobh den chomhlacht caliper. Nuair a bhíonn sé ag coscánaithe, téann an ola ón máistir-sorcóir isteach sa dá shorcóir hiodrálach comhionann sa chorp caliper tríd an inlet ola, agus brúitear an eochaircheap frithchuimilte ar an diosca coscáin ag an loine, rud a choscann an roth.

Is é seo a leanas prionsabal oibre coscáin diosca caliper ar snámh. I gcomparáid le coscán diosca caliper seasta, tá caliper an choscáin diosca caliper ar snámh ar snámh agus féadann sé bogadh i gcoibhneas leis an diosca coscáin. Ní úsáideann sé ach sorcóir hiodrálach ar an taobh istigh den diosca coscáin chun an eochaircheap istigh a thiomáint, agus socraítear an ceap seachtrach ar an gcomhlacht caliper agus bogann sé go haiseach leis an gcomhlacht caliper. Nuair a bhíonn coscánaithe, bogann an loine istigh agus an pláta cuimilte ar an taobh clé agus brúigh i gcoinne an diosca coscáin faoin bhfórsa hiodrálach. Ag an am céanna, cuireann fórsa imoibrithe an bhrú hiodrálach brú ar an gcorp caliper chun bogadh ar dheis, ionas go mbeidh an pláta frithchuimilte seachtrach brúite freisin i gcoinne an diosca coscáin, rud a bhaint amach an éifeacht coscánaithe.

3. Córas Coscáin Servo

Déantar an córas coscáin servo a fhoirmiú trí chóras servo cumhachta a chur leis an gcóras coscáin hiodrálach láimhe, ie córas coscáin a úsáideann daonchumhachta agus an t-inneall mar fhuinneamh coscánaithe. Faoi imthosca gnáth, soláthraíonn an córas servo cumhachta an chuid is mó den fhuinneamh coscánaithe. Má theipeann ar an gcóras servo cumhachta, is féidir leis an tiománaí é a sholáthar go hiomlán. Is féidir an córas coscáin servo a roinnt sna cineálacha seo a leanas de réir an chineáil fuinnimh servo:

① Cineál servo folúis

② Cineál servo aeroibrithe

③ Cineál servo hiodrálach

De réir modhanna oibríochta éagsúla an rialaitheora, is féidir é a roinnt ina dhá chatagóir:

①．Cineál cumhacht-chúnamh- tá an gléas rialaithe á oibriú go díreach ag an meicníocht coscáin pedal, agus feidhmíonn a fhórsa aschuir freisin ar an máistir-sorcóir hiodrálach.

②．Cineál supercharged- tá an gléas rialaithe á oibriú ag an aschur brú hiodrálach ón meicníocht coscáin pedal tríd an máistir-sorcóir, agus tá fórsa aschuir an chórais servo agus brú hiodrálach an mháistir-sorcóir ag gníomhú go comhpháirteach ar an sorcóir tarchurtha idirmheánach, ionas go mbeidh an brú hiodrálacha tá an t-aschur ón sorcóir go dtí an sorcóir roth i bhfad níos airde ná brú hiodrálach an mháistir-sorcóir.

Seo réamhrá mionsonraithe ar an gcóras coscáin servo bhfolús. Tá scairt ag an teanndáileog folúis sa chóras a roinneann é i seomraí tosaigh agus cúil. Tá an seomra tosaigh ceangailte le iomadúil iontógáil an innill ag comhla aontreo bhfolús, agus tá an seomra cúil ceangailte leis an aer lasmuigh. Tá an dá sheomra ceangailte le cainéal. Nuair a bhíonn an t-inneall ag rith, osclaíonn agus dúnann an comhla aon-bhealach bhfolús, agus cruthaítear méid áirithe bhfolús i ndlísheomraí tosaigh agus chúl an teanndáileog bhfolús. Má tá an pedal coscáin depressed ag an am seo, gníomhóidh an pedal coscáin an comhla rialaithe a thuilleadh chun bealaí na seomraí tosaigh agus cúil den seomra aer servo a dhúnadh agus an comhla iontógáil seomra cúil a oscailt. Cruthaíonn an t-aer a théann isteach sa seomra cúil difreáil folúis leis an seomra tosaigh, rud a chruthaíonn sá. Feidhmíonn an sá seo go díreach ar an máistir-sorcóir chun an easpa fórsa pedal a chúiteamh.

Is é seo a leanas an léaráid scéimeach den chóras coscáin servo teanndáileog bhfolús. Nuair a bhíonn an t-inneall ag rith, faoi ghníomhaíocht an fholús sa phíobán ionghabhála, déantar an t-aer san umar bhfolús a shú isteach san inneall tríd an gcomhla seiceála bhfolús, rud a ghineann agus a charnadh bhfolús áirithe san umar, a fheidhmíonn mar an fuinneamh foinse sa chóras coscáin servo. Nuair a bhíonn an pedal coscáin depressed, tarchuirtear brú hiodrálach aschuir an mháistir-sorcóir coscáin chuig an sorcóir cúnta den chéad uair, tarchuirtear taobh amháin chuig an sorcóir roth coscáin mar bhrú gníomhachtaithe coscáin, agus cuirtear an taobh eile isteach sa chomhla rialaithe mar rialú. brú. Faoi rialú brú hiodrálach an mháistir-sorcóra, ceadaíonn an comhla rialaithe seomra oibre an tseomra aeir servo Zhenkang dul tríd an umar bhfolús nó an t-atmaisféar, agus cinntíonn sé go bhfuil fórsa aschuir an tseomra aer servo ag méadú. caidreamh feidhmiúil le brú hiodrálach an mháistir-sorcóra, an fórsa cos coscáin, agus an stróc pedal. Feidhmíonn fórsa aschuir an tseomra aer servo bhfolús ar an sorcóir cúnta mar aon leis an bhfórsa hiodrálach ón máistir-sorcóir.

4, Córas Coscáin Cumhachta

Sa chóras coscánaithe cumhachta, is é an fuinneamh a úsáidtear le haghaidh coscánaithe an fuinneamh brú aeir a ghineann an comhbhrúiteoir aeir nó an fuinneamh hiodrálach a ghineann an caidéal hiodrálacha, agus tá an comhbhrúiteoir aeir nó an caidéal hiodrálach á thiomáint ag inneall na feithicle. Mar sin, is féidir a fheiceáil go n-úsáideann an córas coscáin cumhachta an t-inneall feithicle mar an t-aon fhoinse fuinnimh coscánaithe tosaigh, agus ní úsáidtear comhlacht an tiománaí ach mar fhoinse fuinnimh rialaithe, ní mar fhoinse fuinnimh coscánaithe. Is féidir an córas coscáin cumhachta a roinnt go ginearálta sna trí chatagóir seo a leanas:

①. Córas coscáin aeroibrithe:Tá an gléas soláthair fuinnimh agus an gléas tarchurtha go léir aeroibrithe. Tá an chuid is mó de na feistí rialaithe comhdhéanta d'eilimintí rialaithe aeroibrithe cosúil le meicníochtaí pedal coscáin agus comhlaí coscáin.

②. Córas coscáin aeir ró-sreabhach:Tá an gléas soláthair fuinnimh agus an fheiste rialaithe mar an gcéanna le feistí an chórais coscáin aeroibrithe, agus cuimsíonn an gléas tarchurtha páirteanna aeroibrithe agus hiodrálacha.

③.Córas coscáin cumhachta hiodrálach iomlán:Ach amháin i gcás an mheicníocht coscáin pedal, tá a chuid feistí soláthair cumhachta, rialaithe agus tarchurtha go léir hiodrálach.

5, Córas Coigeartaithe Fórsa Coscáin

Go teoiriciúil, dá mhéad an fórsa coscánaithe, is ea is fusa é coscánaithe. Mar sin féin, má tá an fórsa coscánaithe níos mó ná an fórsa greamaitheachta, stopfaidh na rothaí ag casadh agus beidh na rothaí duillín. Má tá na rothaí tosaigh faoi ghlas, caillfidh an carr rialú treorach agus ní bheidh sé in ann casadh; má tá na rothaí cúil faoi ghlas agus rolla na rothaí tosaigh, caillfidh an carr cobhsaíocht treorach agus an cumas chun seasamh in aghaidh fórsaí cliathánach agus duillín. Bunaithe ar an staid thuas, ní mór dúinn an fórsa coscánaithe a dháileadh agus a choigeartú chun an cás thuas a sheachaint.

5.1 ABS

ABS - Córas Coscáin Antilock.Tá an córas comhdhéanta de thrí chuid: braiteoir luas roth, rialtóir leictreonach agus comhpháirteanna hiodrálacha.

Is iad seo a leanas na próisis shonracha oibre go garbh:

① Coscánú traidisiúnta:Níl an comhla solenoid fhuinneamh, agus is féidir leis an sorcóir máistir agus an sorcóir roth méadú agus laghdú brú coscáin a rialú ag am ar bith.

② Dí-chomhbhrú sorcóir rothaí:Nuair a chuireann braiteoir luas na feithicle an comhartha glasála roth chuig an aonad rialaithe leictreonaigh, tosaíonn an ABS ag obair, cuirtear sruth mór isteach sa chomhla solenoid, bogann an plunger suas, gearrtar an máistir-sorcóir agus an sliocht sorcóir roth gníomhach, an tá sorcóir roth agus an taiscumar ceangailte, sreabhann an sreabhach coscáin isteach sa taiscumar, agus laghdaítear an brú coscáin. Ag an am céanna, tosaíonn an mótar tiomáint an caidéal hiodrálacha, ag brú ar an sreabhach coscáin a shreabhann ar ais go dtí an taiscumar agus é a sheachadadh chuig an máistir-sorcóir mar ullmhúchán don chéad iarratas coscáin eile.

③ Próiseas cothabhála brú sorcóir rothaí:Nuair a aschuireann braiteoir luais na feithicle comhartha glasála, téann an comhla solenoid thar sruth teoranta agus bogann an plunger go dtí suíomh ina ndéantar na pasáistí go léir a ghearradh amach chun brú an chórais a choinneáil.

④ Brú an tsorcóra rotha:Tar éis an brú a laghdú, méaduithe luas an roth. Ag an am seo, gearrann an t-aonad rialaithe leictreonach an sruth go dtí an comhla solenoid, filleann an plunger go dtí an suíomh is ísle, déantar an sorcóir máistir agus an sorcóir roth a athcheangal, téann sreabhach coscáin isteach sa sorcóir roth arís, agus méadaítear brú coscáin.

5.2 EBD

EBD - Dáileadh Fórsa Coscáin Leictreach, córas dáileacháin fórsa coscáin rialaithe go leictreach. Is feidhm chúnta ABS é EBD i ndáiríre. Is bogearraí rialaithe é a chuirtear leis an ríomhaire rialaithe ADAS. Tá an córas meicniúil díreach mar an gcéanna le ABS. Is comhlánú éifeachtach é ar an gcóras ABS. De ghnáth úsáidtear é i gcomhcheangal le ABS chun éifeachtacht ABS a fheabhsú. I láthair na huaire coscánaithe, is féidir le EBD na luachanna frithchuimilte éagsúla de bharr greamaitheacht éagsúil na gceithre boinn a ríomh go tapa, agus ansin an gléas coscánaithe a choigeartú go tapa chun an fórsa coscánaithe a dháileadh de réir an chláir a leagadh síos roimhe seo, ionas go gcinnteofar cobhsaíocht agus sábháilteacht na feithicle. Nuair a bhíonn na rothaí faoi ghlas le linn coscánaithe éigeandála, tá EBD tar éis greamaitheacht éifeachtach talún gach roth a chothromú roimh ABS, rud a d'fhéadfadh cosc ​​a chur ar sleamhnú agus ar ghluaiseacht taobh, agus an t-achar stoptha a ghiorrú freisin.

5.3 ASR

ASR - Rialachán um Duillín Luasghéaraithe, córas frith-skid an tiomáint feithicle. Is féidir an fheidhm seo a thuiscint mar shíneadh agus mar fhorlíonadh ar fheidhm an chórais ABS. Is féidir príomhchodanna an chórais ASR a roinnt leis an gcóras ABS. Is é feidhm an chórais ASR ná cosc ​​a chur ar an bhfeithicil sleamhnú le linn luasghéaraithe, go háirithe ar bhóithre neamhshiméadracha, íseal-fhrithchuimilte nó nuair a bhíonn na rothaí tiomána ag sníomh go réidh le linn cúinneála. Tá ASR comhdhéanta de braiteoir luas roth, braiteoir suímh throttle, rialtóir brú coscáin, actuator throttle agus aonad rialaithe leictreonacha. Is féidir leis luas roth gach roth a chur i gcomparáid nuair a shleamhnaíonn an roth tiomána. Má chinneann an t-aonad rialaithe leictreonach go bhfuil an roth tiomána ag sleamhnú, laghdaíonn sé go huathoibríoch agus láithreach an méid iontógáil throttle, laghdaítear luas an innill, agus dá bhrí sin laghdaítear an t-aschur cumhachta. Is féidir leis an roth tiomána slipping a chosc freisin chun ráta duillín an roth tiomána a rialú laistigh den raon sprice.

5.4 TCS

TCS - Córas Rialaithe Tarraingthe.Cinneann an córas seo an bhfuil an roth tiomána ag sleamhnú bunaithe ar líon na réabhlóidí ar an roth tiomána agus líon na réabhlóidí ar an roth tarchurtha. Má tá an chéad cheann níos mó ná an dara ceann, laghdaíonn sé luas an roth tiomána. Tá TCS an-chosúil le ABS sa mhéid is go n-úsáideann braiteoirí agus rialaitheoirí coscáin araon. Nuair a bhraitheann TCS duillín rotha, déanann sé an t-am adhainte inneall a athrú ar dtús tríd an ríomhaire rialaithe innill, laghdaítear aschur chasmhóiminte an innill, nó cuireann sé coscáin roth i bhfeidhm chun an roth a chosc ó shleamhnú. Má tá an duillín an-dian, rialóidh sé córas soláthair breosla an innill. Úsáideann TCS ríomhaire chun luas na gceithre roth agus uillinn stiúrtha an roth stiúrtha a bhrath. Nuair a luasghéaraíonn an carr, má bhraitheann sé go bhfuil an difríocht luais idir an roth tiomána agus an roth neamh-tiomána ró-mhór, cinneann an ríomhaire láithreach go bhfuil an fórsa tiomána ró-mhór agus cuireann sé comhartha ordaithe chun an soláthar breosla inneall a laghdú, a laghdú. an fórsa tiomána, agus mar sin laghdaítear ráta duillín na mbonn roth tiomána. Is féidir leis an gcóras braiteoir uillinn an roth stiúrtha a úsáid chun staid tiomána na feithicle a bhrath, a chinneadh an bhfuil an fheithicil ag dul díreach nó ag casadh, agus ráta duillín gach bonn a athrú dá réir sin. Mar sin féin, tá míbhuntáistí ag baint leis an gcóras rialaithe tarraingthe freisin. Nuair a úsáideann an tiománaí an t-oscailt luasaire chun staid tiomána na feithicle a choigeartú, cuireann an córas isteach ar intinn tiomána an tiománaí.

5.5 ESP

ESP - Clár Cobhsaíochta Leictreonach.Is féidir ESP a fheiceáil mar chomhcheangal agus mar leathnú ar fheidhmeanna ABS, ASR, EBD agus TCS. Tá sé comhdhéanta de braiteoir stiúrtha, braiteoir luas roth, braiteoir duillín, braiteoir luasghéarú cliathánach agus aonad rialaithe. Trí anailís a dhéanamh ar stádas tiomána an chomhlachta feithicle bunaithe ar an bhfaisnéis a sholáthraíonn na braiteoirí éagsúla, eisíonn sé treoracha ceartúcháin chuig ABS agus ASR chun cuidiú leis an bhfeithicil cothromaíocht dhinimiciúil a choinneáil. Is féidir le ESP an chobhsaíocht feithicle is fearr a choinneáil faoi éagsúlacht coinníollacha oibriúcháin, agus tá sé éifeachtach go háirithe faoi choinníollacha understeer nó oversteer. Má bhraitheann an braiteoir ESP go bhfuil an fheithicil faoi stiúir, cuireann ESP fórsa coscánaithe breise i bhfeidhm ar na rothaí laistigh; má tá an fheithicil faoi mhaoirseacht, cuireann an ESP fórsa coscánaithe breise i bhfeidhm ar na rothaí lasmuigh.