Maidir le samhlacha tarchuir láimhe, is cuid thábhachtach de chóras cumhachta carr' s an clutch. Tá sé freagrach as an gcumhacht agus an t-inneall a ghearradh amach agus a nascadh.
Prionsabal an clutch
Is éard atá sa clutch pláta frithchuimilte, pláta earraigh, pláta brú, agus seafta aschuir cumhachta. Socraítear é idir an t-inneall agus an giarbhosca chun an chasmhóimint atá stóráilte ar roth an innill a tharchur chuig an mbosca giar chun a chinntiú go dtarchuirtear an fheithicil chuig an tiomántán faoi dhálaí tiomána éagsúla. Baineann an méid iomchuí fórsa tiomána agus chasmhóiminte an roth le catagóir an phúdair. I gcás leathnasctha, ligtear do dhifríocht luais a bheith ag deireadh ionchuir chumhachta an clutch agus an deireadh aschuir cumhachta, is é sin, tríd an difríocht luais chun tarchur méid iomchuí cumhachta a réadú.
Tá an clutch roinnte i dtrí stát oibre, eadhon, comhnascadh iomlán gan an clutch a dhíspreagadh, leath idirnasctha le dímheas páirteach an clutch, agus neamh-chomhcheangailte nuair a bhíonn an clutch dubhach. Nuair a bhíonn an fheithicil ag rith de ghnáth, brúitear an pláta brú go docht i gcoinne phláta frithchuimilte an lingheach. Ag an am seo, is é an fórsa cuimilte idir an pláta brú agus an pláta frithchuimilte an ceann is mó, agus coimeádtar an frithchuimilt statach choibhneasta idir an seafta ionchuir agus an seafta aschuir, agus tá luas na beirte mar an gcéanna. . Nuair a thosaíonn an fheithicil, céimíonn an tiománaí ar an clutch, agus tarraingíonn gluaiseacht an chos clutch an pláta brú ar ais, is é sin, tá an pláta brú scartha ón pláta frithchuimilte. Ag an am seo, tá an pláta brú agus an roth lofa go hiomlán as teagmháil, agus níl aon fhrithchuimilt choibhneasta ann.
Is é an ceann deireanach staid leath-chomhghlasáilte an clutch. Ag an am seo, tá an fórsa frithchuimilte idir an pláta brú agus an pláta frithchuimilte níos lú ná an stát lánnasctha. Tá staid frithchuimilte sleamhnáin idir an pláta brú clutch agus an pláta frithchuimilte ar an roth lofa. Is mó luas an roth lofa ná luas an seafta aschuir, agus tarchuirtear cuid den chumhacht a tharchuirtear ón roth lofa chuig an mbosca giar. Ag an am seo, tá nasc bog idir an t-inneall agus na rothaí tiomána.
Sa clutch, tá gléas maolánach fíor-riachtanach freisin. Tá sé comhdhéanta de dhá dhiosca cosúil le lingneán. Déantar groove dronuilleogach a phuncháil ar an diosca, agus socraítear earrach sa groove. Ar an tionchar, bíonn na spriongaí idir an dá dhiosca ag idirghníomhú go leaisteach lena chéile chun spreagthaí seachtracha a mhaolú. An t-inneall agus an clutch a chosaint go héifeachtach. I measc na gcodanna éagsúla den clutch, is iad neart an earraigh pláta brú, comhéifeacht frithchuimilte an phláta frithchuimilte, trastomhas an clutch, suíomh an phláta frithchuimilte agus líon na clutches na príomhfhachtóirí a chinneann feidhmíocht an clutch. Is mó stiffness an earraigh, is airde comhéifeacht frithchuimilte an phláta frithchuimilte. An níos mó trastomhas an clutch, is amhlaidh is fearr an fheidhmíocht clutch.