Déantar gluaisteáin do luas, agus is féidir le daoine gluaisteáin níos tapúla a dhearadh agus a thógáil, ach cén fáth? Ní hé nach bhfuil an horsepower inneall go leor, ach ní féidir leis an teicneolaíocht coscánaithe a choimeád ar bun. Gan coscánaithe, níl aon luas ann, agus tá luas uasta an ghluaisteáin teoranta i gcónaí ag an bhfeidhmíocht coscánaithe. Díríonn an páipéar seo ar na foirmeacha coscánaithe príomhshrutha reatha gluaisteán, agus tuigeann sé struchtúr agus comhpháirteanna an chórais coscánaithe agus a saintréithe le chéile.
Foirm coscáin
Faoi láthair, tá dhá phríomhchineál coscáin i ngluaisteán baile: coscáin druma agus diosca coscáin.
Tá a bprionsabal coscánaithe mar an gcéanna, is é sin, an chuid seasta neamh-rothlach (bróg coscáin / eochaircheap) brúigh an chuid (druma coscáin / diosca) a rothlaíonn leis an roth le fórsa áirithe, ag cur brú ar an roth coscánaithe.
coscán druma
Comhpháirteanna: Tá sé comhdhéanta de druma coscáin, bróg coscáin, líneáil cuimilte, earrach fillte, sorcóir roth coscáin agus comhpháirteanna eile.
Tá an druma coscáin déanta as iarann teilgthe agus is cosúil le druma é, agus mar sin ainm an choscáin druma.
Próiseas coscánaithe: Nuair a chuirtear an pedal coscáin ar aghaidh, téann an sreabhach coscáin isteach sa sorcóir roth coscáin tríd an bpíopa ola coscáin, agus brú ar na bróga coscáin bogadh suas agus síos i dhá threoir. Táirgeann an taobh istigh cuimilte, rud a tháirgeann éifeacht coscánaithe.
Gnéithe: Is iad na buntáistí a bhaineann le coscáin druma ná costas déantúsaíochta íseal, obair chobhsaí agus cothabháil éasca. Dá bhrí sin, tá sé coitianta i rothaí cúil na ngluaisteán eacnamaíoch.
coscán diosca
Comhpháirteanna: diosca coscáin, caliper coscáin, ceap coscáin, loine agus sorcóir roth coscáin agus comhpháirteanna eile.
Próiseas coscánaithe: Nuair a chuirtear an pedal coscáin ar aghaidh, téann an sreabhach coscáin tríd an bpíopa ola coscáin agus téann sé tríd an sorcóir roth coscáin chun an loine a bhrú chun an caliper coscáin a bhrú.
Cuimil na pillíní frithchuimilte ar na calipers i gcoinne na dioscaí coscáin ar na rothaí chun éifeacht coscánaithe a tháirgeadh.
Gnéithe: Cuma álainn, meáchan éadrom, costas déantúsaíochta ard, diomailt teasa tapa, agus dea-éifeacht coscánaithe.
Go háirithe anois tá na coscáin diosca aeraithe níos mó agus níos coitianta, pads aeráilte agus gaothairí deartha i lár an diosca coscáin, rud a fheabhsaíonn cumas diomailt teasa an diosca coscáin, agus mar sin úsáidtear é i gcarranna spóirt nó gluaisteáin rásaíochta. Tá sé thar a bheith coitianta.
Porsche 911 coscán diosca taobh amuigh
Coscáin ceirmeacha
I gcomparáid le dioscaí coscáin gnáth, tá tréithe meáchan éadrom, friotaíocht ardteochta agus friotaíocht caitheamh ag dioscaí coscáin ceirmeacha. Tá gnáth-dioscaí coscáin seans maith go teas ard agus cúlú teirmeach faoi choscánaithe iomlán, agus laghdófar an fheidhmíocht coscánaithe go mór, agus tá dea-fhriotaíocht cúlú teirmeach ag dioscaí coscáin ceirmeacha, agus tá a bhfeidhmíocht friotaíochta teasa i bhfad níos airde ná sin de ghnáth-dioscaí coscáin. . Ach déanann a chostas ard le feiceáil ach amháin ar supercars.
Coscán páirceála
Go ginearálta, tugtar coscán láimhe ar choscán páirceála cairr freisin, a shocraítear de ghnáth ar na rothaí cúil i bhfoirm coscáin druma, mar sin ní dhéantar ach an dá roth chúl a chosc nuair a tharraingítear an coscán láimhe. I roinnt samhlacha ard-deireadh, chuir an coscán láimhe leictreonach an coscán láimhe traidisiúnta in ionad de réir a chéile. Tá coscáin láimhe leictreonacha roinnte go garbh ina dhá chineál, is é ceann ancineál tarraingt rópa sreang, is é sin, úsáidtear an mótar leictreach chun an tarraingt sreang láimhe roimhe seo a athsholáthar go díreach. Is é an dara ceann ancineál caliper lárnach, is é sin, úsáid an mhótair leictreach agus an mheicníocht luasmhoillithe chun gníomhú go díreach ar an diosca coscáin chun an coscán páirceála a bhaint amach.
Coscáin láimhe cábla traidisiúnta
Coscán láimhe leictreonach
teanndáileog coscáin
Fiú má tá cúnamh hiodrálacha ann chun cuidiú leis an gcoscán tiománaí, ach do mhná nach bhfuil an-chumhachtach, mura bhfuil neart go leor acu chun céim a chur ar an gcos coscáin, beidh sé an-chontúirteach i gcás éigeandála.
Tugtar teanndáileog bhfolús ar an teanndáileog coscáin freisin, a bhfuil cuma air mar fhriochtán. Is é an prionsabal oibre an-simplí, is é sin, tá an seomra istigh den teanndáileog roinnte ina dhá scairt an seomra aeir, agus tá an seomra aeir ar an taobh ar shiúl ó na coscáin pedal ceangailte leis an iomadúil iontógáil an t-inneall le píopa. brú diúltach a fhoirmiú. Nuair a chuirtear an pedal coscáin ar aghaidh, téann an seomra aeir in aice leis an gcos isteach san atmaisféar, agus mar sin úsáidtear difríocht brú aeir an atmaisféar chun na codanna sorcóir máistir coscáin a bhrú chun éifeacht treisithe coscáin a bhaint amach.
Cuma teanndáileog coscáin
An léaráid scéimeach den teanndáileog coscáin, is é an chuid dearg an stát brú diúltach. Nuair a bhíonn an pedal coscáin céimnithe ar aghaidh, tá an brú aeir ar thaobh dheis an scairt seomra aeir níos mó ná an taobh clé, agus mar sin tá difríocht brú aeir.
Córas rialaithe leictreonach de chóras coscánaithe
D'fhonn sábháilteacht coscánaithe an tiománaí a áirithiú agus an pléisiúir tiomána a fheabhsú, tá roinnt córas cúnaimh leictreonach chun cinn feistithe ag innealtóirí an ghluaisteáin.
Córas Cúnta Coscáin EBA-Éigeandála
Úsáidtear an córas cúnaimh coscánaithe éigeandála chun an fórsa coscánaithe a mhéadú go huathoibríoch ar an toirt nuair a fhaigheann an ríomhaire ar bord an ECU amach go ndéanann an tiománaí coscánaithe éigeandála, chun staid chontúirteach a chosc mar gheall ar chumhacht neamhleor an tiománaí.
Nuair a bheidh an t-am chun an luasaire a scaoileadh agus céim a chur ar na coscáin a fhaigheann an braiteoir, go gcomhlíonann an luas agus an fórsa céimnithe ar na coscáin na ceanglais, cuirfidh an ECU tús láithreach leis na bearta coscánaithe éigeandála, agus déanfar an fórsa coscánaithe a fheidhmiú go hiomlán i díreach. cúpla milleasoicind. Bíonn am i bhfad níos tapúla ag an tiománaí an cos coscáin a bhrú go dtí an bun, rud is féidir
Córas Coscánaithe ABS-Frith-Ghlais
An córas coscánaithe frithghlasála. Is córas rialaithe sábháilteachta gluaisteán é le buntáistí a bhaineann lefrith-skid agus frith-ghlas, etc Tá sé in úsáid go forleathan i ngluaisteán. Tá ABS comhdhéanta go príomha deAonad rialaithe ECU, braiteoir luas roth, feiste rialaithe brú coscáin agus ciorcad rialaithe coscáin.
Le linn an phróisis coscánaithe, faigheann an t-aonad rialaithe ABS comhartha luais an roth go leanúnach ón braiteoir luas roth agus déanann sé é a phróiseáil chun a chinneadh an bhfuil an roth ar tí a bheith faoi ghlas. Is é an tréith a bhaineann le coscánaithe ABS ná sinnuair a bhíonn claonadh ag an roth go dtí an pointe ríthábhachtach glasála, ní mhéadaíonn brú an sorcóra coscáin le méadú ar bhrú an phríomhshorcóra coscáin, agus athraíonn an brú in aice leis an bpointe criticiúil glasála.
Má mheastar nach bhfuil an roth faoi ghlas, ní oibríonn an gléas rialaithe brú coscánaithe, agus leanfaidh an fórsa coscánaithe ag méadú; má mheastar go bhfuil roth ar tí glasáil, cuireann an ECU treoir chuig an bhfeiste rialaithe brú coscáin chun an sorcóir coscáin agus an roth coscáin a dhúnadh. Má mheastar go bhfuil an roth faoi ghlas agus ag sleamhnú, cuirfidh sé ordú chuig an bhfeiste rialaithe brú coscáin chun brú ola an sorcóra roth coscáin a laghdú agus an fórsa coscánaithe a laghdú.
ESP-Clár Cobhsaíochta Leictreonach
Is é an córas ESP i ndáiríre síneadh ar fheidhmeanna ABS (córas coscánaithe frith-ghlais) agus ASR (córas frith-skid roth tiomána), ar féidir a rá gurb iad an fhoirm is airde de fheistí frith-skid i ngluaisteáin reatha. Tá sé comhdhéanta go príomha de thionól rialaithe agus braiteoir stiúrtha (monatóireacht a dhéanamh ar uillinn stiúrtha an roth stiúrtha), braiteoir roth (monatóireacht a dhéanamh ar luas agus rothlú gach roth), braiteoir duillín taobh (monatóireacht a dhéanamh ar staid an chomhlachta feithicle ag rothlú timpeall an ais fadaimseartha. ), braiteoir luasghéarú cliathánach (monatóireacht a dhéanamh ar nuair a chasann an carr fórsa lártheifeacha) etc. Déanann an t-aonad rialaithe staid reatha na feithicle a mheas trí chomharthaí na braiteoirí seo, agus ansin cuireann sé orduithe rialaithe amach.
Nuair a thagann constaic go tobann os comhair na feithicle, caithfidh an tiománaí dul ar chlé go tapa. Ag an am seo, tarchuireann an braiteoir stiúrtha an comhartha seo chuig an tionól rialaithe ESP. Beidh ar siúl go díreach chuig an chonstaic. Ag an am seo, déanfaidh an córas ESP na rothaí cúil a chosc láithreach go práinneach, ionas gur féidir an fórsa imoibrithe a theastaíonn ón stiúrtha a ghiniúint, ionas gur féidir leis an gcarr tiomáint de réir an rún stiúrtha.
Má stiúrann tú sa treo eile sa lána clé ina bhfuil an carr ag tiomáint tar éis casadh, bíonn an carr i mbaol róstiúrtha, agus an oiread sin de chasmhóiminte ar dheis go luascann cúl an chairr ar chlé. Ag an am seo, déanfaidh an córas ESP an roth tosaigh clé a chosc, laghdófar an chasmhóimint, agus casfaidh an carr go réidh.